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       行業(yè)分析師和管理人士說，近期銅價下跌可能會抑制對新銅礦的投資，這一趨勢可能在未來幾年導致銅供應出現(xiàn)大規(guī)模短缺，而這種材料對制造業(yè)和可再生能源項目至關重要。
由于擔心貿(mào)易緊張局勢削弱全球經(jīng)濟及市場需求，銅價近跌至兩年低點。由于銅在建筑和制造業(yè)中大量使用，其價格走勢與全球經(jīng)濟、尤其是中國的經(jīng)濟增長勢頭緊密掛鉤。中國約占全球銅需求的一半。
      一些投資者表示，由于新項目投產(chǎn)需要時間，眼下的價格下跌實際上可能在數(shù)年后帶來更大幅度的上漲。其中許多銅礦還需要更多資金才能完成，而且這些銅礦散布在全球一些高風險的區(qū)域。
       分析師表示，隨著時間的推移，礦石品位也在下降，這可能導致可用供應量低于預期，而電動車和新技術對銅的需求可能在2025年前后上升。
       投資者認為，只有銅價達到3美元每磅，許多長期項目才具有可行性，而目前銅價較這一水平低13%左右。上一次銅價收于這一水平上方是在2018年6月。
       美國富瑞金融集團(Jefferies)預計，如果礦商不投入更多資本，2024年將出現(xiàn)100萬噸的缺口。大宗商品咨詢公司W(wǎng)ood Mackenzie近預測，到2028年供應缺口將達到約400萬噸，這是基于對2028年產(chǎn)量約2,500萬噸的預期估算的。
       這些預測背后的理念是，在交通運輸和能源存儲領域，邁向電動汽車和清潔能源技術的長期轉(zhuǎn)型離不開銅這種金屬。電動汽車和混合動力汽車的銅使用量高于傳統(tǒng)汽車，分析師預計，電動汽車充電站的建設將帶來巨大的需求增長。預計印度等快速增長的[敏感詞]也將繼續(xù)投資于銅密集型基礎設施項目。
       讓一些投資者相信銅價終會反彈的另一個原因是，在印尼等地運營銅礦仍面臨很高的風險。
       許多人預計，F(xiàn)reeport-McMoRan Inc。未來幾年能否成功，將取決于該公司是否有能力將印尼巨型Grasberg銅金礦由露天改為地下開采。去年年底，印尼政府斥資近40億美元從Freeport和澳大利亞礦業(yè)公司力拓股份有限公司(Rio Tinto Ltd。)手中收購了該礦51%的股份。隨著該礦繼續(xù)向地下開采轉(zhuǎn)變，F(xiàn)reeport收入減少，資本成本上升。
       力拓上個月表示，在蒙古南部戈壁沙漠建成一座銅礦所需的時間和成本都將超出預期。這是礦商面臨挑戰(zhàn)的另一個跡象。
       分析師表示，行業(yè)領軍企業(yè)Freeport和力拓面臨的這些困難，可能預示著未來幾年其他公司可能推遲開展復雜項目。盡管在智利和澳大利亞等國有大量機會，但開采銅可能比預期更加棘手。